Im Hamburger Hafen hat das Bauvorhaben Neue Bahnbrücke Kattwyk erfolgreich einen wichtigen Meilenstein erreicht – die großen Stahlbauteile der Vorlandbrücken und Pylonen wurden termingerecht eingeschwommen und platziert!
Seit Sommer 2016 wurden die Vorlandbrücken in Cuxhaven und die Pylon-Einzelteile und die Maschinenhäuser in Hannover vormontiert. Anfang Juli waren alle Vorleistungen abgeschlossen, so dass die Stahlbauelemente sukzessive zum Einbauort an der Süderelbe über Wasser transportiert und montiert werden konnten.
Im ersten Schritt erfolgte die Anlieferung und die Montage der ersten Pylonelemente (Pylonfüße). Am 7. Juli 2019 wurden die beiden Vorlandbrücken mit einer Länge von jeweils 80 Metern und einem Gewicht von jeweils 1.000 t auf einem Ponton von Cuxhaven über die Elbe zur Baustelle an der Süderelbe transportiert. Mit Hilfe des Schwimmkrans Matador 3 (2.000 t Tragkraft) wurde die erste Vorlandbrücke am Abend des 8. Juli 2019 eingehoben. Der erste Montageschritt verlief problemlos, so dass gleich am Folgetag die zweite Vorlandbrücke eingehoben werden konnte. Es folgten die nächsten Pylonsegmente. Das Aufsetzen der Maschinenhäuser auf die Pylonen in einer Höhe von 80 Metern stellte die letzte Herausforderung dar. Für die Montage in dieser Höhe musste der Schwimmkran Matador 3 bis zu seiner maximalen Höhe ausgelastet und gleichzeitig das Hochwasser genutzt werden.
Die Präzisionsarbeit der Monteure beim Umgang mit den massiven Stahlbauteilen und Großgeräten ist eine technische, logistische Höchstleistung und war für alle Zuschauer sehr beeindruckend.
Nun werden die Pylonen ausgerichtet. Im Dezember 2019 kommt dann voraussichtlich der letzte Teil der Brücke – das Hubelement!
Bildquelle: HPA Hamburg